Kesalahan Biasa Enjin Petrol Motor Sangkut: Silinder Scuffing

Enjin petrol adalah salah satu komponen penting dalam enjin sangkut. Semasa penggunaannya, pelbagai kegagalan akan berlaku, dan lecet silinder adalah salah satu daripadanya. Mengenai kegagalan jenis ini, orang yang berkaitan dari pengeluar enjin sangkut berkata ini:
Lecet silinder adalah fenomena tanda calar atas dan bawah di kawasan di mana permukaan dalam pelapik silinder bersentuhan dengan gerakan salingan omboh. Secara umumnya, fenomena lecet silinder sering berlaku semasa rehat-dalam tempoh selepas baik pulih enjin; ada juga yang berlaku semasa operasi biasa. . Apabila silinder ditarik, biasanya terdapat kesan ringan-seperti tanda tarik pada permukaan dalam pelapik silinder dan tanda tarik seperti kepingan yang teruk-jarang muncul. Kebanyakan bahagian yang tegang berada pada dua sisi pelapik silinder berserenjang dengan paksi pin omboh. Kebanyakan bahagian silinder yang rosak ialah pelapik silinder (permukaan dalam), omboh (permukaan luar) dan gelang omboh (permukaan sentuhan luar).
Sebab asas kerosakan silinder ialah geseran kering tempatan berlaku di antara pelapik silinder dan gelang geseran omboh. Akibatnya, asperities pada permukaan logam bersentuhan antara satu sama lain. Di bawah tindakan beban tinggi, asperities berubah bentuk, dan semasa gerakan bersama, sejumlah besar haba geseran dijana, yang mencairkan dan menggabungkan asperities, dan kemudian menariknya berasingan, membentuk tanda mengikis dan menghasilkan serpihan haus. Serpihan haus logam tertanam pada permukaan omboh (tiada minyak pelincir untuk membersihkannya), mencalarkan dinding silinder.
Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi tarikan silinder, dan keadaannya lebih rumit. Ia terutamanya berkaitan dengan keadaan kerja enjin (suhu dan beban), kerjasama antara omboh dan pelapik silinder, dan bahan yang sepadan. Walau bagaimanapun, keadaan enjin berjalan-dalam tempoh berjalan-adalah kunci untuk menjejaskan lecet silinder.