Punca dan pemeriksaan tekanan tinggi dalam kotak engkol motor sangkut

Kesalahan tekanan kotak engkol tinggi enjin marin adalah kesalahan yang agak biasa semasa operasi enjin. Menurut pengeluar motor sangkut, sebelum kesalahan ini berlaku, adalah perlu untuk memahami punca fenomena ini dan menyemaknya:
1) Mengikut fenomena kerosakan, tentukan sama ada ia adalah kerosakan tekanan kotak engkol tinggi enjin. Prestasi khusus kerosakan adalah seperti berikut:
1. Enjin berasap;
2. Enjin lemah;
3. Sebilangan besar minyak enjin disembur keluar dari lubang pernafasan kotak engkol atau batang celup minyak;
4. Penggunaan minyak yang besar.
2) Menganalisis sebab bagi fenomena kegagalan yang berbeza:
1. Pemampat udara rosak, dan cincin omboh dan pelapik silinder pam udara juga akan mengalami kegagalan haus yang sama seperti cincin omboh enjin dan pelapik silinder, menyebabkan tekanan kotak engkol yang tinggi;
2. Supercharger rosak, dan kakitangan servis sering mengabaikan bahawa kerosakan pada supercharger juga akan menyebabkan ekzos besar. Pengedap minyak supercharger mengedap gas tekanan tinggi-untuk menghalangnya daripada memasuki ruang minyak supercharger. Jika pengedap minyak supercharger rosak, mungkin terdapat tekanan kotak engkol yang tinggi;
3. Disebabkan oleh mekanisme pengagihan gas;
4. Kehausan injap, gelang tempat duduk dan saluran mekanisme pengagihan gas sudah pasti akan meningkatkan kelegaan muat, menyebabkan minyak bercampur ke dalam kebuk pembakaran, dan juga boleh menyebabkan-gas tekanan tinggi memasuki kotak engkol blok silinder, mengakibatkan tekanan kotak engkol yang tinggi;
5. Bahagian sejawat gelang omboh haus atau rosak. Omboh mempunyai dua gelang udara. Jika ia rosak, dipadankan atau haus, ia juga boleh menyebabkan-gas tekanan tinggi memasuki kotak engkol blok silinder, mengakibatkan tekanan ekzos besar dan kotak engkol tinggi;
6. Pelapik silinder haus, dan haus pelapik silinder juga boleh menyebabkan gas tekanan tinggi-masuk ke kotak engkol blok silinder, mengakibatkan ekzos rendah yang besar;
7. Terlalu banyak minyak enjin ditambah. Minyak enjin yang terlalu banyak juga boleh menyebabkan tekanan kotak engkol yang tinggi, menyebabkan sejumlah besar minyak enjin dikeluarkan dari port ekzos yang lebih rendah.
3) Proses penyelesaian masalah:
1. Fahami keadaan operasi terkini dan status penyelenggaraan enjin. Habuk adalah salah satu punca utama enjin haus dan lusuh awal, dan memeriksa sistem udara adalah tugas utama; semak sejarah suhu tinggi. Suhu air yang tinggi juga akan menyebabkan kehausan suhu tinggi pada enjin;
2. Periksa kualiti minyak dan kitaran penggantian minyak; periksa supercharger untuk melihat sama ada terdapat sebarang kebocoran minyak atau kelegaan aci terlalu besar;
3. Kemudian kepala silinder enjin boleh dikeluarkan untuk memeriksa kepala silinder, omboh dan pelapik silinder.