Struktur sistem enjin pembakaran dalaman motor sangkut

Enjin pembakaran dalaman adalah bahagian penting motor sangkut, dan menurut orang yang berkaitan dari pengeluar motor sangkut, struktur sistem ini terutamanya terdiri daripada bahagian berikut:
1. Sistem penyejukan: Fungsi sistem penyejukan adalah untuk menghilangkan sebahagian daripada haba yang diserap oleh bahagian yang dipanaskan dalam masa untuk memastikan enjin berfungsi pada keadaan suhu yang lebih sesuai. Sistem penyejukan enjin air-yang disejukkan biasanya terdiri daripada jaket air penyejuk, pam air, kipas, tangki air dan termostat.
2. Sistem pencucuhan: Dalam enjin petrol, campuran mudah terbakar dalam silinder dinyalakan oleh percikan elektrik. Atas sebab ini, palam pencucuh dipasang pada kepala silinder enjin petrol, dan kepala palam pencucuh memanjang ke dalam kebuk pembakaran. Semua peralatan yang boleh menghasilkan percikan elektrik antara elektrod palam pencucuh tepat pada masanya dipanggil sistem pencucuhan. Sistem pencucuhan biasanya terdiri daripada bateri, penjana, pengedar, gegelung pencucuh dan palam pencucuh.
3. Sistem pelinciran: Fungsi sistem pelinciran adalah untuk menghantar sejumlah minyak pelincir bersih ke permukaan bahagian dalam gerakan relatif untuk mencapai geseran cecair, mengurangkan rintangan geseran, dan mengurangkan haus bahagian. Dan bersihkan dan sejukkan permukaan bahagian tersebut. Sistem pelinciran biasanya terdiri daripada saluran minyak pelincir, pam minyak, penapis minyak dan beberapa injap.
4. Sistem bekalan bahan api: Fungsi sistem bekalan bahan api enjin petrol adalah untuk menyediakan jumlah dan kepekatan gas campuran tertentu mengikut keperluan enjin, membekalkannya ke silinder, dan melepaskan gas ekzos yang terbakar dari silinder ke atmosfera; bekalan bahan api enjin diesel Fungsi sistem adalah untuk membekalkan minyak diesel dan udara masing-masing ke dalam silinder, membentuk gas bercampur dalam kebuk pembakaran dan membakarnya, dan kemudian melepaskan gas ekzos yang terbakar.
5. Mekanisme pautan-engkol: Mekanisme pautan-engkol ialah bahagian utama yang bergerak untuk enjin merealisasikan kitaran kerja dan melengkapkan penukaran tenaga. Ia terdiri daripada kumpulan badan, kumpulan rod penyambung omboh dan kumpulan roda tenaga crankshaft. Semasa lejang kuasa, omboh bergerak secara linear dalam silinder di bawah tekanan gas, yang ditukar kepada gerakan berputar aci engkol melalui rod penyambung, dan kuasa dikeluarkan daripada aci engkol.
6. Sistem dinamik: Untuk membuat peralihan enjin daripada keadaan statik kepada keadaan berfungsi, perlu memusingkan aci engkol enjin dengan daya luaran untuk membuat omboh berbalas. Campuran mudah terbakar dalam silinder terbakar dan mengembang untuk melakukan kerja, menolak omboh ke bawah untuk membuat aci engkol berputar. .
7. Mulakan mekanisme pengagihan gas: fungsi mekanisme pengagihan gas adalah untuk membuka dan menutup injap pengambilan dan injap ekzos pada selang masa yang tetap mengikut urutan kerja dan proses kerja enjin, supaya campuran atau udara yang mudah terbakar memasuki silinder, dan gas ekzos dilepaskan dari silinder , untuk merealisasikan proses pengudaraan.